Ух, сколько разных экспериментов я провел) А сколько еще предстоит! Я ел “реминил”, чтобы формировать осознанные сновидения, потреблял психоделические грибы и курил все подряд, чтобы узнать глубину бессознательного. Я изучал трансовые состояния и гипноз. Занимался магией и ясновиденьем. Я прыгал с парашютом, чтобы узнать себя. Проводил депривацию сна на 56 часов. Делал сам татуировки своей самопальной татуировочной машинкой. Стрелял себе в руку…. ух, еще можно очень долго перечислять. Время остановиться? Ни за что)

Мой новый эксперимент – проверка действия виагры на себе. У меня и так все нормально с потенцией, но проверить это чудное название в действии очень хотелось) И вот… погнали!

В аптеке продаются дозировки 25, 50 и 100 мг. Запатентованное название “Виагра”. Синенькая таблеточка с гравировкой “Файзер” в блистере.

аблеточка 50 мг. не дешевая… но с другой стороны – прыжок с парашютом дороже был) Сначала я долго читал инструкцию. Количество разных вариантов осложнений меня насторожило. Особенно уязвимы становятся сердце, печень и почки, поэтому надо быть осторожнее. Употребил таблетку в 22:15. По инструкции надо принимать за 1 час до действия. Виагра – это не возбуждающее средство. Оно влияет (ингибирует) на распад вещества, которое тормозит эрекцию у мужчин. Поэтому сексуальная стимуляция нужна такая же как и обычно. Примерно в 23:00 я почувствовал как кровь прилила к лицу. Лицо “загорелось”. К 23:15 я четко ощущал горящее лицо. Я посмотрел на себя в зеркало – так и есть! Как будто пробежался на свежем морозном воздухе. В 23:40 пришло время генерального испытания… Ну само испытание в деталях я описывать не буду, а вот про разницу расскажу. После применения виагры я получил стабильный эффект – половой член наполнился и стал очень жестким. Эта жесткость сохранялась на всем протяжении испытаний и еще примерно 20 минут после “окончания”. К 01:00, когда мы пошли спать, лицо все еще “горело”, жесткость спала.

Итого: если хочется новых ощущений от жесткого полового члена – виагра – это то, что надо. Виагра не дает каких-то эфимерных ощущений возбуждения или новых ощущений от оргазма. Она всего лишь обеспечивает мощный приток крови к рабочему инструменту.

Так что поздравляю всех с Новым годом и желаю, чтобы хорошо стоял:

Вот и все) История, которая началась 22 апреля 2009 года, закончилась.

[фото закрытия]

Видео: Lona Mitrecey – My saxophone

Слова:

Listen listen listen to my song
It’s wonderful
Music is love

Sienté sienté sienté esta canzone
Mi corazon et
Mon saxophone

Viagga viagga viagga melodia
Mon coeur musique
Music is love

Hören, horën, hören mein gesang
It’s wonderful
My saxophone

Voyage voyage voyage melodia
It’s wonderful
Trippin’ my song

Voyage voyage de Londres à Hong Kong
Mi corazon et
Mon saxophone

Listen listen listen to my song
My coeur musique
Music is love

Sienté sienté sienté esta canzone
Mi corazon et
My saxophone

Viagga viagga viagga melodia
My coeur musique
Music is love

Hören, hören, hören mein gesang
It’s wonderful
My saxophone

Мне удалось выбраться в пятницу утром на дачу. Доехали без
проблем, погода была хорошая, облачность умеренная. С 13:00 я пытался
дозвониться до инструктора по AFF,
чтобы узнать погоду на аэродроме, ну и, конечно, наличие времени у инструктора.
Дозвониться удалось только к 15:30 где-то. Виктор Пашнин (инструктор) сказал,
что все ок, можно приезжать. В это время малыш спал, пришлось немного
подождать, а потом мы отправились в Пущино. Дорога была ужасная. На выезде на
бетонку – пробка – объехал по обочине кое-как. Выехали на симферопольское
шоссе… ехали хорошо, пока не встали в дикую пробку. Я собрался с духом и поехал
по левой обочине между дорог, а не по правой, как это обычно делают. Сколько мы
бы так ехали – не известно, но минимум 10 км. пробки мы объехали. Я вроде собирался на
экстремальный прыжок, а попал на экстремальное ралли по бездорожью… да еще и на
Опеле… Машине отдельное спасибо за то, что она гордо выдержала это испытание.
Проскакав по кочкам до завершения пробки, вы выехали на трассу и ускорились. В
общем дорога заняла примерно 2 часа!!! И это не из Москвы, а из Подмосковья!
Представляю сколько бы мы добирались от дома в Москве… В Пущино приехали,
приехали на аэродром. Нашел инструктора, поговорил с ним, оделся в комбинезон,
шлем, парашют, начал тренироваться. Потом долго ждал вылета. Мне было жутко
страшно. Я боялся прыгнуть с самолета в небо. Этот ужас охватил меня еще с того
момента, когда я звонил инструктору. По мере приближения к прыжку этот ужас все
усиливался. Мне не страшно было само падение, не страшно было управление
парашютом и посадка. Мне даже не страшно было думать о том, что можно разбиться
– вообще об этом не думал. Но момент отделения от ЛА (Летательного Аппарата –
официальный термин) – это УЖАС, который накрывал меня ОЧЕНЬ сильно. Я уже был
готов отказаться от всего и уехать, но решил остаться – хоть один раз в жизни я
должен преодолеть себя, свой страх. И вот объявлен вылет № 27 – мой вылет.
Инструктору я прямым текстом сказал – на тебя вся надежда – если что –
выбрасывайте меня J Идем на ВПП. Ветер наземный усилился – вообще при
таком ветре студентов не пускают. Сели в самолет. Взлетели… набираем высоту.
Страх усиливается, но дороги назад нет. И вот звучит команда пилота: «дверь
открыть». Дверь открыли и я начал заворожено смотреть на то, как начали
выпрыгивать парашютисты. Пришла моя очередь. Я встал, подошел к люку. Я взялся
за борт, высунул голову наружу. Посмотрел на основного инструктора, потом на резервного,
присел, поднялся, присел и… ВЫПРЫГНУЛ! Ветер в лицо уже не напрягал. Ощущение
падения было приятным. Я расслабился от того, что я СМОГ себя заставить
выпрыгнуть из ЛА. В итоге я сделал лишь часть упражнений. Это незачет и, если в
следующий раз я приеду туда, мне придется пересдавать первый уровень AFF. Но это уже полная фигня,
по сравнению с тем, что я СМОГ пересилить свой страх. Когда раскрылся парашют –
было очень здорово. Я спокойно управлял им и чувствовал абсолютный ништяк.
Управлять парашютом – очень здорово. Плавно снижаясь над местом посадки, я
успел разглядеть все вокруг, потренировался разным маневрам на парашютах и,
потихоньку пошел на посадку. Перед посадкой я перестал слышать все то, что мне
говорил инструктор – речь его стала не разборчивой. Садиться пришлось в
соответствии с теорией, которую загрузили в меня заранее. Теория вобщем-то
неплохая, но работает на практике не особо. Например, направление ветра на
высоте 100 м
отличается от направления ветра на земле. Посадка была жесткой – я сделал все
как надо, но скорость у земли оказалось весьма не маленькой. В итоге, я сейчас
сижу с забинтованной эластичным бинтом левой стопой. При касании земли ноги
будто кипятком ошпарило. Я развалился на земле. Заставил себя встать… Я понял,
что я СМОГ это сделать, а все остальное уже не имело значение. Я подобрал
парашют и побрел через поле к ангару. Сдал парашют и пошел на разбор прыжка.
Инструктор ржал) Особенно когда рассказал, что на третьей имитации раскрытия
парашюта я схватил его за высотомер))))))))))

Итого: я смог сделать то, что не мог сделать даже в мыслях. Это оказалось проще, чем я
себе представлял. Я получил море удовольствия от управления парашютом. Я уехал
с небольшой травмой сустава стопы – но он быстро восстановится. Я доволен. Я смог
преодолеть себя и свой самый большой страх.

PS: Большое спасибо моей семье – моей любимой супруге и маленькому Артёмке за поддержку и за то, что были со мной рядом все это время.

А теперь фото:

В этот раз моя экипировка была круче. Мне кое-как подобрали комбинезон, замотали скотчем ноги, чтобы убрать длинные брючины. На голове спец шлем, к который убирается рация (аля воки-токи).

Это я уже с парашютом. Ранец черного цвета означает мой вес – от 80 кг.

Справа под боком видна подушка отцепки основного парашюта.

В ожидании момента Х.

Внутри животный страх или просто инстинкт самовыживания…

А это наша малышка. Именно на аэродроме он ведет себя очень хорошо и спокойно, вообще не капризничает, нормально спит и есть )

Тренировка отделения от ЛА (летательного аппарата).

Наша котенка научилась хватать. Картина – расправа над уткой)

Сидим болтаем о жизни….

А вот и время вылета….20:45 вылет № 27.

А вот он я после посадки… эмоции зашкаливают. Страх повержен)

Предисловие. Разработчики блоги.мейл.ру – криворукие идиоты. Из-за тупого интерфейса я уже неоднократно терял тексты, которые писал по полчаса или дольше…

И так… я пошел учиться прыгать с парашютом. Для комфортного пребывания моей семьи на аэродроме я снял гостиницу. Вот видео об этом:

[видео]

Обучение теории длилось с 10 до 16… Но я подготовился заранее и мне все было просто и понятно. Самая жесть началась потом. Я тренировался на земле нужным умениям, доводя до автоматизма действия, которые могут в экстренном случае спасти мне жизнь. С меня 7 потов сошло, потому что тренироваться пришлось в полном обмундировании. И только в 20:00 мы пошли на взлет. Писать второй раз в деталях как все это было – сил уже нет. Но могу сказать одно – было очень страшно. Этот страх был вызван только одним – ощущением падения, когда внутри все сжимается. Скорее всего это от того, что я ел… хотя и прошло много времени с этого момента, но это явно ухудшило ощущения.

А вот эта видюшка о том, как мы сидим в кафешке рядом с местом посадки. Видны самолеты – там ВПП, с которой отправляемся в небо.

[видео]

Артёмка на летном поле. Ему – все ништяк, все новое, все пестрое, все прыгают, бегают…

[фото]

У меня перерыв в процессе наземной тренировки.

[фото]

Я на летном поле (посередине) с инструктором. Готовимся к взлету.

[фото]

Это я после приземления…. без комментариев.

[фото]

Карточка студента с отметкой о прохождении базового курса

[фото]

Посадка и взлет (снизу есть кнопка поворота видео)

[видео]

А вот и посадка. Для ориентира – я между флагов лечу с инструктором.

[видео]

Событие – мирового масштаба. Для тех кто еще не прыгал – всем очень советую. Приехали на машине в Пущино на аэродром. Там все очень культурно, просто и понятно. Внутри зала суета – парашютисты готовятся, что-то обсуждают. Все довольно дружелюбно настроены. Я зарегистрировался на манифесте, одел комбинезон, подвесную систему. Потом ждал вылета. Меня посадили в самолет, подняли на 4000 м. и выкинули… без парашюта)))) На самом деле я был пристегнут к инструктору. Он доходчиво и кратко объяснил, что мне нужно было делать. И вот… отделение от самолета. Первые 10 секунд – полный пиздец, потому что приходится заново привыкать дышать на скорости около 200 км.ч., да и головой вниз не так часто я по-жизни летал. Потом кайф от того, что летишь над облаками. Потом пролетели тучу с дождем… керхер отдыхает!! Реально можно разбить лицо, если руками не закрываешь. Потом вылетели из тучи, инструктор раскрыл парашют и мы благополучно долетели до аэродрома и мягко сели. Теперь о том, что было не так. У инструктора отказал GPS и летели мы вслепую. Так что его опыт показал себя. Потом мы летели сквозь конкретнейший ливень – что тоже форс-мажор. Оператор с измены улетел на 2 поля от аэродрома… за ним ездила спец машина)) Ну и ощущения… это круто)
Мое личное мнение – оно того стоит. Пусть хотя бы один раз, для тех кто не любит острые ощущения. Кто как – а я пошел учиться на AFF для того, чтобы прыгать самостоятельно) Не знаю – получится ли у меня закончить обучение, но начать стоит в любом случае)

[видео]

Насколько вы помните для выхода из матрицы надо было связаться с оператором. Там они это делали по телефону. В России это можно сделать в любом вагоне метро. Так что “выход рядом”….

[фото вызывной панели]

[фото джипа с рельсой]

Давным давно родилась у меня эта мысль. Может она и не новая, но уж очень большой соблазн реализовать ее в жизнь. Предыстория такова. Я сел за руль в 2001 году, как только получил права. Ездил на москвиче 412. Уже тогда я обратил внимание на то, какие уроды попадаются на дороге – то выезжают, не посмотрев, то прижимаются, то еще что-то. Вобщем, задумал я сделать такую машину, которую было бы не жалко пустить на дороги в качестве карателя. Эта машина должна быть достаточно прочной, снаружи обшитой мощными швелерами. Главное – установить видео камеры на все стороны с записывающим устройством. Принцип действия прост – кто-то борзо пытается выехать на твою полосу – а ты его бам. Он виноват, доказательства есть… Человек на долго запомнит такой урок. Сегодня видел отдаленную реализацию такой мысли на базе джипа Galloper. Явно сделано не для этих целей, но…

Это стоит запомнить… это увлекательно и удивительно, когда это начинает работать) Также я впервые сделал снимок зуба (и пальца) на визиографе) Ахренительно клевое устройство) Все оборудование исправно работает. Материалы отличные, наконечники последней модификации)

Эта история началась в далеком 2006 году (!!!!!). Началась она с проектирования, которое мне заказали. Проект я сделал, сдал, долго выбивал бабки за сделанную работу. Думал, что до монтажа дело не дойдет никогда. За эти годы я еще несколько раз ездил к заказчикам и согласовывал проект. Начальная стоимость проекта составила 185000 Евро. В нее входили системы: конференц система Restmoment, синхронный перевод Beyerdynamic, цифровой матричный микшер Biamp Audia FLEX с обвесом, спутниковый, видео dvd, svhs и прочие приемники, куча компов, сервера, звук от Martin Audio и еще много всякой мега навороченной аппаратуры. После этого стоимость проекта опускалась все ниже и ниже, пока не составила примерно 1,5 млн. Я уже мысленно поставил крест на этом проекте, как вдруг в августе 2010г. мне позвонили… и понеслась. Закупка оборудования состоялась в январе. Монтаж проходил в 2 этапа: штробление и укладка кабельных трасс и, второй этап завоз оборудования, монтаж, наладка. Параллельно мы столкнулись с большим количеством косяков строителей. Так, например, они замуровали нашу проводку в стенах. Пришлось делать лапароскопию для того, чтобы ее оттуда достать. Затем нам не давали электрику, мешали вешать колонки, ну и еще много всего. Мы все преодолели. Вторая фаза монтажа заняла 3 дня на лапароскопию + 3 дня на запуск системы. Сегодня я сдавал результат работы руководству заказчика. Получилось здорово. Я пишу здесь для того, чтобы не забыть все это. Поэтому опишу и техническое решение. Все время, пока я настраивал и паял – в зале играл Shpongle. Народ сначала притих, потом удивился, потом все просто слушали. Надо же хоть как-то отомстить за то, что наши провода заделали)

ps: мой ребенок растет под shpongle)

— Техническое решение —
На стенах зала завешены 6 колонок JBL 29AV по 3 с каждой стороны. Мощность одной колонки 110 Вт (8 Ом), то есть итого в зале получается 660 Вт`ый звук. Эти колонки заведены попарно на 3 усилителя мощности Crown XLS402 – 260 Вт на канал. То есть получается, что усилители с запасом мощности. Кабели от колонок к усилителем уложены в гофру и проведены по полу зала, ступеням, проходят через стену в операторскую. Далее. От сцены зала до операторской идет 50 мм гофра с 10 кабелями. 9 кабелей – микрофонные. Из них 7 кабелей трехжильные, 2 кабеля семижильные. Еще один кабель – это S-Video кабель. На ступенях в центре зала сделан люк. В нем от этой гофры отведен один микрофонный кабель и S-Video кабель для подключения проектора. Гофра уложена в пол, залита стяжкой, поверх – фанера 10мм толщиной. Концы микрофонных кабелей на сцене и в центре зала пропаяны в разъемы XLR мама. Теперь операторская. В ней собрана стойка 12 юнитов Euromet, в которой разместились 3 усилителя на зальные колонки, один усилитель Crown CTs4200 4-канальный для колонок фое и столовой, подавитель обратной связи DBX AFS224, звуковой распределитель Kramer VM-1110xl, цифровой микшер Biamp Nexia CS. На стойке сверху стоят блок для подключения 2х беспроводных микрофонов Beyerdynamic OPUS 660 D и микшер на 4 XLR входа. Рядом комп, ноутбук. Видео с компа по S-Video передается в центр зала на проектор. Второй вариант подключения проектора – это кабель D-Sub VGA с ноута на проектор. Теперь о коммутации звука. Звук с микрофонов и прочих источников идет на микшер (6 входов) и на входы Nexia. С нексии звук идет 2мя каналами на подавитель обратной связи. С подавителя обратной связи на распределитель. На распределители входы для 2х каналов и выходы на 10 каналов (5 стерео пар). С распределителя звук идет на усилители. Вот как-то так.

Об XLR. Фишка в том, что снижение уровня помех достигается передачей сигнала по трехжильному кабелю. Назначения жил: +, -, gnd. На XLR папе + это второй контакт, – это третий контакт, gnd это первый контакт. На маме все тоже самое. XLR можно использовать в небалансном варианте. Тогда надо соединить – и gnd вместе. Получится 2 контакта, которые можно использовать для обычных входов и выходов.

Системник с 23х дюймовым монитором, справа микшер (сверху), под ним радио микрофонный блок, под ним стойка.